2013年，杭州市建委牽頭建立了杭州市交通擁堵指數係統，首次以現代信息技術和海量交通數據為基礎，通過構建以擁堵指數為核心的一整套交通分析評價體係，有效實現了對杭州市區整體交通運行狀況的全方位動態監控。在城建交通領域政府決策、市民出行、專業研究等方麵發揮了積極作用，並作為杭州科技治堵創新工作向全省各地市推廣應用。

近日，杭州市交通擁堵指數係統完成了全新升級，進一步擴大了監測範圍、優化了模型算法、完善了係統功能，使係統的代表性、準確性進一步提升，為更好地服務城建交通決策奠定了堅實的基礎。

l什麼是“交通擁堵指數”？

交通擁堵指數是一項直觀、綜合地描述區域路網交通運行狀況的指標，以0-10的數值來表示，分為五級。數值越低說明交通越通暢，數值越高說明交通越擁堵。擁堵指數與擁堵程度的對應關係如下。

l本次升級了什麼？

升級一：監測更全

GIS（地理信息係統）基礎路網是杭州市交通擁堵指數係統的基礎，本次升級針對路網進行了多輪更新，單線路網、雙向路網、快速路網等的長度、數量均有大幅提升。以單線路網為例，link（基礎路段）數量增幅高達111.5%。

升級二：範圍更廣

早期杭州市交通擁堵指數監測範圍主要集中在老城區，本次升級實現了總體指數監測範圍由老城區向主城區的擴展，監測麵積是升級改造前的4倍左右，與城市空間拓展、能級躍升的現狀更匹配。

升級三：信息更新

本次升級實現了主城區主要路段組合信息等的全麵更新，反映了道路基礎設施建設的最新成果。其中，粗粒度、中粒度、細粒度、碎粒度等不同粒度路段總數，是升級改造前的5倍左右。

升級四：模型更優

在繼承原擁堵指數係統算法與架構優勢的基礎上，本次升級進一步拓展擁堵指數模型數據源，並結合當前城市交通運行情況，對模型及參數重新優化設計，確保模型數據源更豐富、擁堵評價更全麵、模型參數更合理可控。

升級五：頁麵功能更多

本次升級基於新數據源、路網及算法，實現擁堵指數係統各功能模塊的全麵升級，並新增了“主要道路行程車速”頁麵。

升級六：後台管理更便利

本次升級進一步完善了監控報警、自動切換、對外接口等功能模塊，新增數據同步功能，進一步提高係統的可用性、可維護性及安全性。

杭州市交通擁堵指數係統通過一係列舉措，實現了六大方麵升級，將為城建交通決策和治理提供更為科學、精細的支持。

相比其他地圖營運商，杭州交通擁堵指數係統也有其獨到優勢：一是地理信息係統路網精細化程度更高，尤其是快速路係統，立交和匝道圖形清晰，可以對交通擁堵“靶向”治理；二是紮根杭州，提供更全麵的信息，使用者通過網頁可以查閱整體指數、快速路指數、區域指數，主要快速路、主次幹路、過江通道平均車速等指標，定量了解交通運行情況；三是重視數據開放共享，網頁中提供數據下載渠道，可以為政府行政管理部門和科研工作者提供了參考，每年數據下載量已超過20000人次。